無街步行

你還會在街上步行嗎？不是上下班點對點，不是規劃綠化的公園散步，而是有無目的都好，穿梭橫街窄巷與城市連結。習慣困在商場和睡房城市，我們大概已忘記街道的模樣，抬頭有高樓，也有陽光空氣藍天綠草，兩旁是擾來攘往的人，也是巷子裡的野貓野狗。如果人們不再行街，街道只會剩下無盡車龍和廢氣。

行街減廢氣
說街道重要，無人會反對，但有多少人留意到香港「可行」的街道正逐漸消失？健康空氣行動最近辦活動WalksApp，鼓勵人步行，也帶出街道對城市和空氣的重要。社區關係經理龍子維帶我們走一轉觀塘，在汽車廢氣裡逛街說街道人事：「步行和踏單車代步一樣，可以緩解交通擠塞、減少汽車排放廢氣和能源消耗，外國曾有文獻顯示，提升街道可行性5%，便可減少6.5%汽車行駛里數，從而減少5.6%氮氧化物（NOx）和5.5%揮發性有機化合物（VOCs）的排放。」不過他說可惜的是，香港街道愈來愈「不可行」：「政府交通規劃以車主導，從不以人為本，人們依賴交通工具，街道只為連接兩地之用。快捷獲得更多時間，卻付出新鮮空氣和失去城市價值。」

橫街窄巷　城市血管
街道對城市步行有多重要，以正在重建的觀塘和有名的無街之城將軍澳作對比便知一二。龍子維說：「觀塘曾經是個可行度高的社區，裕民坊有街市、店舖，人流多，而且到處有窄巷截徑四通八達；可是重建後，怕會變成另一個睡房城市將軍澳，樓宇變商場，取替街道的正是馬路，和連接交通工具與商場的架空行人天橋。」失去橫街窄巷和特色店舖，無人願意留在街上，馬路以汽車主導，人們習慣迴避，最終遺忘了路原是給人行：「街和巷是城市血管，無街之城，失去社區網絡連結，只會變得愈來愈冷冰，還未算空氣污染和未來如何發展單車代步這些環保考慮呢。」

龍子維希望活動walksapp喚起更多人的街道故事，重新踏出腳步，遊走城市，而非依賴交通工具。

乳酸里　不可行的街道
離開裕民坊，走到計劃活化成商廈的工廠區，龍子維帶我們從開源道走到政府以建設「聰明城市」而美化後巷的乳酸里，看看究竟街道有多「不可行」。

1.    空間
根據規劃署準則，商業式住宅，以及一般工業用途的地區，行人路闊道應為4.5米，但開源道卻只得3.7米。至於為起動九龍東而活化的乳酸里，欠缺橫街截徑，只能一直走到尾，難吸引人流，有時還會停泊了車輛或放置雜物，令原本狹窄的後巷更不可行。

2.    店舖
店舖數量會影響人們在街道停留的意願，亦是連結社區的重要部分，裕民坊人流多，正因如此。龍子維補充：「即使工廈，雖然無地舖，但裡面的band房、工作室都能起到同樣效用，以往不少在工廠區工作的音樂人、藝術家，晚上穿梭街頭巷尾，形成獨特的社區氣息；但將來重建成商廈，只會變成上下班經過道路。」

3.    窄巷
橫巷對城市步行重要，因為提升了步行的彈性，可隨意進出。乳酸里一條長巷行到尾，中間無窄巷，降低可行度，即使塗鴉美化也無用。

4.    人流
冷冰冰、灰暗的橫街窄巷無人想行，乳酸里便是個好例子，即使人流最旺的午膳時間，步行的人仍寥寥可數，形成惡性循環。各項條件均顯示這裡「不可行」，美化變成是勞民傷財。

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健康空氣行動社區關係經理　龍子維
本科修讀分子生物技術學，因緣際會遇上政治哲學，從此遊走於科學與人文的哲思之間，關注環保、土地和房屋等議題。
個人網站：www.loong5.strikingly.com
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