地少人多，令香港成為一個垂直發展的城市。
看到愈起愈高的建築物，閃過腦海的是：升降機壞了怎麼辦？
我們每天無論上班、回家，甚至出外晚飯、消遣，都總有機會乘搭升降機。截至2018年，香港約有66,000部升降機，當中逾半已運作超過22年，部分更加已有50至60年歷史。而大部分隱身於舊式洋樓的升降機，均保留了當時的設計特色，好像拉閘升降機，從𨋢門的小窗口，透過光線和「景物」緩緩地移動，便能得知升降機正在上落。從一道道風格獨特的𨋢門，已能感受到年代的記號，讓我們一起欣賞這些香港僅餘的復古美。
經典的黑色「冬菇掣」
我們現在所說的所謂舊式升降機，大部分都是從50至90年代出現。而早期的香港升降機，則以美國奧的斯（OTIS）、瑞士迅達（Schindler）、意大利乘賓（Sabiem）、日本三菱（Mitsubishi）及日立（Hitachi）等品牌為主。
當中迅達升降機於50年代最為普遍，而且較多是拉閘升降機。而早期的三菱升降機，都會設有一個開關風扇掣，可由乘客自行開關𨋢內的風扇，但於60年代中期已取消這功能，而其樓層按鈕同時為樓層顯示燈，在升降機到達該樓層時，按鈕的背景燈便會亮起。奧的斯及乘賓升降機的最大特色均是其黑色圓形按鈕，又稱「冬菇掣」，在60年代前製造的升降機，只要按下「冬菇掣」，按鈕便會鎖死，直至到達所按樓層時，按鈕才會彈出，若按錯了可直接把按鈕拔回取消。
𨋢門、按鈕 設計各具特色
自小開始研究升降機的Vincent，十數年前已四出「遊𨋢河」，搜尋香港的舊式升降機，他表示，每一部升降機的設計都不同，由𨋢門、按鈕，以至樓層顯示燈都別具風格，而現在因安全問題，不少大廈都更換了新式自動門升降機及電子顯示屏，但卻失去了原本的特色。好像在佐敦百達大廈，被喻為全港最窄，只有20吋闊的升降機，原為意大利乘賓製造，於1961年投入服務，其內籠以銀色凹凸紋設計，不過因2015年發生過火警，現已更換成新式升降機。而最經典的，莫過於北角大昌大廈的4部升降機，是北角區內最舊的迅達拉閘升降機，至今已有65年歷史。因多年來曾經歷過大大小小的維修及翻新，這4部升降機的𨋢門顏色及門上的小玻璃窗都有所不同。
香港首部升降機
至於香港的第一部升降機在哪裡？最多人說的是於1868 年在香港大酒店內啟用的，該址現已改建為中環告羅士打大廈及中建大廈。當時的升降機為奧的斯出品，由蒸氣機推動，速度很慢，也經常失靈。傳聞酒店為了保持升降機的運作，曾僱用了幾名孔武有力的人，在需要時以人力絞動滑輪而令升降機上升。
時代巨輪下難逃厄運
近年發生過不少升降機意外，令這些舊升降機的安全問題備受關注。有專家曾指出，「舊升降機」不一定危險，如果升降機維修保養做得好，其壽命可以很長，並不會頻繁故障。然而，由於現時香港大部分舊升降機均仍未安裝新式安全裝置，又或欠缺原裝零件維修，相信這些盛載著悠久歷史、充滿復古美的升降機最終都難逃被淘汰的厄運。
拍照僅記 勿騷擾他人
由於大部分舊升降機都位於私人住宅，即使想親身去欣賞或拍照留念，也請留意切勿騷擾到他人。
圖片授權：PAKKIU、VINCENT
