要提高香港人的步行意欲，首要條件是具備充裕的公共空間，方能營造「好行」的感覺，而這正是民間組織「行德」成立的其中一項宗旨，並選址上環德輔道中，在這裡提倡設立行人電車專用區，期望為公眾提供更優質的步行環境，甚至以此作為將來本地公共空間發展的借鏡。
香港是個實際的城市
在芸芸街道裡選址德輔道中，除了因為想改善中、上環嚴重的空氣污染和交通擠塞問題外，「行德」的行政總裁Jennifer認為德輔道中齊集各種理想元素，足以營造環球地標性的公共空間。「街道沿路有三個地鐵站出口，距離海邊也只有幾分鐘路程，周圍不少建築物也富有歷史價值，是個相當理想的環境。香港是個頗為實際的城市，點對點到達某地的確很方便，但若論適宜步行的程度，都遠不及鄰近的亞洲地區如台灣和新加坡。」
如何令城市更「好行」
適宜步行聽起來有點空泛，思匯政策研究所2016所作的報告，嘗試將此量化，為香港不同地區的「好行度」評分，而身兼「行德」成員之一的城市規劃師潘富傑（Benson）亦有參與這份研究報告的計劃。「研究範圍涵蓋四個區域，包括彩虹、中環、旺角和觀塘，每段步行路線約為兩小時，來自不同界別的參與者，從可行性、效率性、舒服性、趣味性四大範疇評分。最終彩虹邨的得分最高（41/42），而觀塘則得分最低（11/42）。好行的路其實無須特別花巧，反而自給自足的小社區更好。」
對於該如何令香港變得更加「好行」，Jennifer和Benson認為可參考其他大城市，提供備有免費wifi路段和叉電站的路段，將社區設施連繫到步行環境，同時Jennifer亦道出作為城市步行者的她，經常會在香港遇到的窘境。「我不時都因為缺乏指示而迷失，不知道應該往哪方走；又例如從德輔道中到大館的路段，有的太斜，有的沒顧及傷殘人士需要，有的則骯髒不整，這些都大大減低步行意欲。」
天橋網絡
香港好些地區像沙田和荃灣，都擁有著頗完善的天橋網絡，然而Benson覺得行人天橋，某程度割斷了跟社區的連繫。「行人天橋的興建，是為了連結不同大廈，最主要的目的也是為了將人連結，但在那些為了貫穿商場而興建的天橋，其實沒甚麼風景好看，步行起來也不會很享受，個人也覺得這種為了吸引人流的做法有點過時。」
民間組織「行德」
2017年正式成立的非政府機構，以活化衰退中的德輔道中為願景，將由畢打街至西港城一帶，改造成更高「好行度」的商業核心區。
FB：行德 Walk DVRC
TEXT：C LONG
PHOTO：BILLY、受訪者提供
